Φρένο δίσκων ανταλλακτικών μηχανών μεταλλείας για τον πολυ ανελκυστήρα ορυχείου τριβής σχοινιών

Ανταλλακτικά Μηχανήματος Εξόρυξης Δισκόφρενο για Ανυψωτικό Ναρκωτικών τριβής πολλαπλών σχοινιών

1.Η νέα συσκευή δισκόφρενου της σειράς TSσε ανταλλακτικά μηχανών εξόρυξηςέχει τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

(1) Χρησιμοποιήστε κυλινδρικό πίσω δισκόφρενο για να αποφύγετε τη ρύπανση του υδραυλικού λαδιού.

(2) Το κύριο κύκλωμα λαδιού υιοθετεί το ενσωματωμένο σύστημα ολοκληρωμένου κυκλώματος λαδιού για την παροχή λαδιού σε κάθε φρένο για τη μείωση της διαρροής λαδιού.

(3) Ο εξωτερικός αγωγός υιοθετεί σωλήνα λεπτής έλασης και άρθρωση με χιτώνιο λαβής για να επιτευχθεί πραγματικά μηδενικός σύνδεσμος συγκόλλησης.

(4) Η χρήση παπουτσιών φρένων προστασίας περιβάλλοντος χωρίς αμίαντο.

(5) Η εκτεθειμένη επιφάνεια του φρένου είναι επινικελωμένη.

2. Σειρά TP1-ΑνυψωτήραςΤεχνικές παράμετροι:

3. Σημειώσεις για τη χρήση και τη συντήρηση του δισκόφρενου του ανυψωτικούσε ανταλλακτικά μηχανών εξόρυξης, κοινά σφάλματα και μέθοδοι χειρισμού

(1) Το σιαγόνι του φρένου δεν πρέπει να κολλάει στο λάδι και ο δίσκος του φρένου δεν πρέπει να έχει λάδι σε χρήση, έτσι ώστε να μην μειώνεται ο συντελεστής τριβής του σιαγόνας του φρένου και να μην επηρεάζεται η δύναμη πέδησης.

(2) Ελέγχετε συχνά το διάκενο των σιαγόνων του φρένου σε κανονική χρήση.Εάν το διάκενο των σιαγόνων του φρένου υπερβαίνει τα 2 mm, ρυθμίστε το εγκαίρως για να αποφύγετε να επηρεάσετε τη δύναμη πέδησης.

(3) στη χρήση μεγάλου βάρους στο ορυχείο, δεν μπορεί να βασιστεί στη μηχανική πέδηση, η οποία θα κάνει τη θέρμανση του δίσκου του φρένου, όταν υπάρξει έκτακτη ανάγκη θα επηρεάσει τη ροπή πέδησης, με αποτέλεσμα ένα μεγάλο ατύχημα, οπότε πρέπει να χρησιμοποιήσετε δυναμική πέδηση .

(4) Κατά την αντικατάσταση της σιαγόνας φρένων, προσέξτε να πιέζετε σφιχτά τη σιαγόνα του φρένου.Εάν το μέγεθος δεν πληροί τις απαιτήσεις, θα πρέπει να επισκευαστεί.

(5) Στην κανονική λειτουργία του ανυψωτικού, εάν διαπιστωθεί διαρροή λαδιού από τον υδραυλικό κύλινδρο του φρένου, ο δακτύλιος στεγανοποίησης πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως.

(6) Κατά την επισκευή του δίσκου φρένων, το δοχείο θα πρέπει να χωρίζεται στον πυθμένα του φρεατίου ή στη δεξαμενή στην κεφαλή του φρέατος (άδειο δοχείο) ή τα δύο δοχεία θα πρέπει να ανυψώνονται στη μεσαία κατάσταση ισορροπίας για συντήρηση και ένα ή δύο τα φρένα πρέπει να είναι σε κατάσταση πέδησης κατά τη συντήρηση.

(7) Η τραχύτητα του δίσκου του φρένου δεν είναι αρκετή και η εκτροπή της ακραίας όψης του δίσκου φρένου θα επιταχύνει τη φθορά του σιαγόνας φρένου, επομένως συνιστάται η φόρτωση του δίσκου φρένου.

(8) Ο ανυψωτήρας ενός σχοινιού λόγω της φθοράς του δακτυλίου ρουλεμάν του κύριου ρουλεμάν που προκαλείται από τον μεγάλο αξονικό καναλισμό του δίσκου του φρένου, θα επιταχύνει τη φθορά του παπουτσιού του φρένου, συνιστάται η επισκευή του δακτυλίου του κύριου ρουλεμάν.

(9) Όταν διαπιστωθεί ότι το ανυψωτικό μηχάνημα χαλαρώνει αργά το φρένο σε κανονική λειτουργία, η ανακουφιστική βαλβίδα θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί για να ξεφουσκώσει.

(10) κάθε χρόνο ή μετά την ισχύ 5 * 10 της δράσης πέδησης 5, πρέπει να ελέγξετε την ομάδα ελατηρίων πεταλούδας.

Μέθοδος επιθεώρησης: Πρώτον, το φρένο βρίσκεται σε πλήρη κατάσταση πέδησης και το λάδι πίεσης χύνεται σταδιακά στο υδραυλικό ντεπόζιτο, έτσι ώστε η πίεση στον υδραυλικό κύλινδρο του φρένου να αυξάνεται αργά.Κάθε φρένο απελευθερώνεται ένα προς ένα κάτω από διαφορετικές πιέσεις και καταγράφεται η πίεση απελευθέρωσης διαφορετικών παπουτσιών φρένων.Η διαφορά μεταξύ της υψηλότερης και της χαμηλότερης πίεσης λαδιού δεν πρέπει να υπερβαίνει το 10% της μέγιστης πίεσης λειτουργίας.Διαφορετικά, το ελατήριο πεταλούδας στο φρένο με τη χαμηλότερη πίεση λαδιού θα πρέπει να αντικατασταθεί.

(11) Βελτίωση της μεθόδου σύνδεσης παπουτσιών φρένων και επένδυσης: στο παρελθόν το εργοστάσιο σύνδεσης παπουτσιών φρένων και σανίδων επένδυσης με έξι χάλκινες βίδες, οι οποίες όχι μόνο μειώνουν την περιοχή επαφής για να μειώσουν τη διάρκεια ζωής του σιαγόνας φρένων και του χαλκού Η χαλαρή βίδα κατά τη χρήση είναι εύκολη αιτία γρατσουνιών το φαινόμενο του δίσκου του φρένου, η σκηνή για να δείτε προτείνει την εισαγωγή τύπου, το επίπεδο στο περιθώριο ραφής του ένθετου του παπουτσιού του φρένου μέσα στην σανίδα επένδυσης,

(12) Κοινά σφάλματα και μέθοδοι χειρισμού

1) Το φρένο δεν ανοίγει: ο λόγος είναι ότι ο υδραυλικός σταθμός δεν έχει πίεση λαδιού ή ανεπαρκή πίεση λαδιού, ο υδραυλικός σταθμός πρέπει να ελεγχθεί.

2) Το φρένο δεν μπορεί να φρενάρει: ο λόγος μπορεί να είναι η βλάβη του υδραυλικού σταθμού ή του φρένου που έχει κολλήσει.Ο υδραυλικός σταθμός και το φρένο πρέπει να ελεγχθούν για επισκευή

3) Ο μεγάλος χρόνος πέδησης, η μεγάλη απόσταση ολίσθησης και η μικρή δύναμη πέδησης μπορεί να προκληθούν από:

Α. Χρήση υπερφόρτωσης και υπερβολικής ταχύτητας

B. Το διάκενο των σιαγόνων του φρένου είναι πολύ μεγάλο

Γ. Λάδι στα φρένα και τα παπούτσια φρένων

Το ελατήριο D. πεταλούδα είναι ελαττωματικό, ανακαλύψτε την αιτία και λάβετε μέτρα θεραπείας

4) Ανομοιόμορφη φθορά των σιαγόνων του φρένου και γρήγορη φθορά: ο λόγος είναι ότι το φρένο δεν έχει τοποθετηθεί σωστά, ο δίσκος του φρένου είναι πολύ μεγάλος ή ο κύριος άξονας είναι πολύ μεγάλος.Μάθετε τους λόγους και αντιμετωπίστε τους αντίστοιχα

5) Χαλαρό φρένο και αργό φρενάρισμα, οι λόγοι είναι οι εξής:

Α. Αέρας στο υδραυλικό σύστημα

B. Το διάκενο των σιαγόνων του φρένου είναι πολύ μεγάλο

Γ. Σφραγίστε τη ζημιά του δακτυλίου, ανακαλύψτε την αιτία και επισκευάστε